Jak kupić używany motocykl

Początek sezonu motocyklowego, to także doskonały moment na kupno motocykla. Wielu motocyklistów właśnie wiosną dokonuje zakupu, bo choć kupowanie na jesieni i zimą zwykle wiąże się z nieco niższą ceną, to niewiele osób jest gotowa czekać kilka miesięcy, by porządnie przetestować nową maszynę. Jeśli planujesz kupić używany motocykl, to lepiej dobrze przygotuj się do tej transakcji. Nie ważne, czy to będzie kolejny motocykl do kolekcji, czy zmieniasz maszynę, czy też dopiero zdałeś egzamin na prawo jazdy i kupujesz swój pierwszy motocykl w życiu.

Spróbuj wejść w skórę sprzedawcy. Co to oznacza? Jeśli szukasz ścigacza, to nie oczekuj, że poprzedni właściciel jeździł nim w niedzielę do kościoła. Z pewnością miał podobne założenia do twoich – odkręcić gaz aż do odcięcia i jeździć jak najwięcej po winklach. Jeśli chcesz kupić motocykl przeznaczony do wypraw, a jego przebieg jest niewiarygodnie niski, to być może ma przekręcony licznik. Pamiętaj, że niepowtarzalną okazję i przykrą niespodziankę w postaci skarbonki bez dna dzieli cienka granica. Sprzedający chce cię namówić do kupna używanego motocykla i zrobi wszystko, byś zwrócił uwagę na jego ofertę.

Poczytaj opinie o motocyklach

Opinie innych to cenna wskazówka, dlatego warto wziąć je pod uwagę. Zajrzyj na ostatnie strony testów na motocykl-online.pl lub na motogen.pl – znajdziesz tam testy modeli nawet sprzed 10 lat! Przeglądając motocyklowe fora internetowe i grupy na Facebooku bądź czujny – nie kieruj się jedną opinią, na jednej ze stron, bo może ona pochodzić od niezadowolonego użytkownika i nie mieć wiele wspólnego z rzeczywistością. Czytaj opinie różnych użytkowników, by je uwiarygodnić. Notuj informacje o wadach i zaletach maszyny, o częstych usterkach i nietypowych zachowaniach. Tylko w ten sposób wyrobisz sobie w miarę obiektywną opinię.

Dokumenty

Sprawdź datę rejestracji motocykla w Polsce i czy przeglądy były robione na czas. Z karty pojazdu dowiesz się, czy motocykl nie zmieniał zbyt często właściciela. Czy motocykl sprzedaje jego właściciel? A jeśli nie, to dlaczego? Sprawdź dokładnie numer VIN, jeśli zauważysz jakąkolwiek niezgodność z dokumentami, to lepiej sobie odpuść i poszukaj innego ogłoszenia. W przypadku motocykla zarejestrowanego w innym kraju porównaj dokumenty, jakimi dysponuje sprzedawca z listą dokumentacji wymaganej przy rejestracji. Taką listę znajdziesz w każdym wydziale komunikacji.

Pierwszy właściciel i motocykl kupiony w polskim salonie, to rzadkość, ale warto szukać takich ogłoszeń. Sprzedający będzie miał kompletną wiedzę o przygodach swojej maszyny, a do tego część informacji będzie można zweryfikować zaglądając do książki serwisowej.

Wypytaj o wszystko sprzedawcę

Wydrukuj ogłoszenie i pytaj sprzedającego o kwestie w nim zawarte. Drąż temat, jeśli odpowiedź różni się od opisu w ofercie. Zadawaj bardzo szczegółowe pytania. Zajrzyj do notatek sporządzonych w czasie przeszukiwania opinii o wybranym modelu. Jeśli sprzedający nie będzie w stanie odpowiedzieć na twoje pytania, mówi coś innego, niż napisał w ogłoszeniu lub po prostu uznasz, że kręci, to lepiej poszukaj innej oferty.

Przyjrzyj się też sprzedawcy – czy jest on motocyklistą i wie o swojej maszynie wszystko, czy trafiłeś na handlarza, którego jedynym celem może być maksymalizacja zysków. Ważne jest też otoczenie – czy oglądasz motocykl w domu sprzedającego, czy na zacienionym parkingu.

Gdy motocykl przejdzie twoją wstępną weryfikację, zrób sobie przerwę. Umów się ze sprzedającym na kolejny dzień i zabierz ze sobą kogoś bardziej doświadczonego. Jeśli jesteś z innego miasta niż sprzedający, zwróć się z prośbą do motocyklistów na lokalnym forum motocyklowym. Możesz też za niewielką opłatą wynająć mechanika, który dokona przeglądu i oceny najważniejszych elementów, a nawet wynegocjuje cenę sprzedaży.

Ocena stanu technicznego motocykla

Nawet mając niewielkie doświadczenie, można całkiem sprawnie ocenić stan motocykla. Twoja drobiazgowość i spostrzegawczość mogą się nie spodobać sprzedającemu, ale nie poddawaj się i drąż temat, by nie dać się naciągnąć na kupę złomu.

Silnik

Większość sprowadzanych motocykli ma przebieg w okolicy 30 tysięcy. Przypadek? Żeby oszacować faktyczny przebieg, obejrzyj manetki, podnóżki i kanapę. Stan ich zużycia powie ci więcej niż stan licznika. Brudny od oleju silnik może wskazywać na wycieki, ale zbyt czysty także powinien wzbudzić twoją podejrzliwość. Może sprzedający chce w ten sposób coś ukryć?

• • posłuchaj pracy silnika – czy jest równa;
  • rozgrzej silnik – czy nie widać żadnych wycieków pod motocyklem, na silniku, w miejscach łączenia elementów;
  • sprawdź, czy wszystkie biegi wchodzą płynnie, nie zacinają się;
  • sprawdź kolor spalin.

Kokpit

Sprawdź czy kontrolki palą się zgodnie z przeznaczeniem. Czy obrotomierz i prędkościomierz działają prawidłowo i czy działają wszystkie światła oraz klakson. Przełączniki nie powinny zacinać, a puszczony rolgaz powinien powrócić do stanu neutralnego i pracować płynnie w całym swoim zakresie.

Rama

Szukaj oznak korozji, a także śladów malowania i spawania.

• • • sprawdź, czy nie ma wgnieceń lub pęknięć;
    • przyjrzyj się, czy jakieś elementy nie są krzywe, przekoszone;
    • sprawdź dokładnie spawy.

Zawieszenie

Pamiętaj, że w zawieszeniu ważniejsze jest to, czy lagi widelca są proste i gładkie, niż sama praca amortyzatora. Sprężyny i olej zawsze można wymienić lub dokonać regulacji zawieszenia.

• • • wykonaj jazdę próbną, by poczuć pracę zawieszenia;
    • czy amortyzator pracuje płynnie, nie blokuje się i nie trze;
    • sprawdź, czy lagi amortyzatora są czyste;
    • sprawdź też amortyzator tylny.

Koła i opony

Sprawdzenie kół i ogumienia to kolejny punkt oceny stanu motocykla. Jednak ważniejsze są koła, bo nawet jeśli opony są nowe, nie muszą być twoimi docelowymi oponami.

• • • sprawdź datę produkcji opony;
    • poszukaj ubytków i przetarć;
    • sprawdź głębokość bieżnika;
    • upewnij się, że koła kręcą się prosto i że nie chodzą na boki;
    • zweryfikuj, czy szprychy nie są zbyt napięte;

Łożyska

Zakręć kołami, by sprawdzić, czy kręcą się płynnie. Ruszając kołami na boki sprawdzisz stan łożysk – luzy oznaczają konieczność ich wymiany. Tak samo możesz poszukać luzów bocznych w wahaczu.

Z kolei aby przetestować łożysko główki ramy, postaw motocykl na centralce i poruszaj kierownicą – nie powinna stawiać żadnych oporów, a ruch powinien być płynny, bez przeskoków. Postaw motocykl na ziemi, naciśnij hamulec i kołysz w przód i w tył – sprawdź, czy nie słychać żadnych stuków.

Hamulce i napęd

Naoliwiony łańcuch i sprawny układ hamulcowy świadczą o podejściu właściciela do swojej maszyny. Jeśli te elementy okażą się zaniedbane, to spodziewaj się, że inne układy i części także mogą pozostawiać wiele do życzenia.

Sprawdź czy:

• • • zęby zębatki nie są zbyt krótkie i ostre lub powyginane;
    • łańcuch nie jest zbytnio wyciągnięty i zardzewiały;
    • nie widać jakiś sztywnych ogniw łańcucha.

Ponadto zwróć uwagę na:

• • • tarcze hamulcowe – ich grubość, ewentualne wypaczenia i ranty;
    • grubość i profil zużycia klocków hamulcowych;
    • poziom i klarowność płynu hamulcowego.

Nadwozie

Na koniec rzut oka na całość. Nie daj się zwieść błyszczącym naklejkom lub świeżej warstwie farby. Poszukaj nierównych szczelin między plastikami. Sprawdź kolory poszczególnych elementów – czy do siebie pasują i czy są w tym samym odcieniu. Jeśli motocykl jest stary, a wszystkie naklejki są nowe, to może być sygnał, że coś tu nie gra.

Podsumowanie

Kupując używany motocykl pamiętaj, że jego najważniejszą cechą jest to, że był on używany przez innego motocyklistę. Nie oczekuj więc, że jego stan będzie taki jak modelu prosto z salonu. Szczere odpowiedzi sprzedającego to dobry znak, ale nie licz na to, że opowie ci o mankamentach motocykla sam z siebie. Dlatego też przygotuj listę pytań i sprawiaj wrażenie kogoś, kto kupił już nie jeden motocykl.

Powiązane teksty

Wskazówki dla początkujących motocyklistów

Zostań motocyklistką – 8 powodów, dla których warto to zrobić

Jazda motocyklem a hipotermia